~ "대용량 3 레벨 중립 지점 클램프 인버터"및 "재생 브레이크가있는 전기자 헬기 제어 차량이있는 Chiyoda Line 6000 시리즈 차량 개발"
2020 년 3 월 13 일
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![[image] [왼쪽] 대용량 GTO (GATE 턴 오프 사이리스터) 인버터 드라이브 시스템 (왼쪽) 및 GTO 모듈 (오른쪽) 시스템에서 구현 된 GTO 스택 및 주변 회로를 모듈화하는 GTO 모듈 (오른쪽) [오른쪽] 전기 분사 제어 장치](20200313.jpg)
카지노사이트. (임원 및 CEO : Higashihara Toshiaki / Healinafter, Hitachi)는 "대용량 3 레벨 중립 포인트 클램프 인버터*1| "및"재생 브레이크를 갖춘 전기자 헬기 제어 차량 -Chiyoda Line 6000 시리즈 차량 개발 "일본 전기 엔지니어 연구소 (Electrical Engineers)의 13 번째 전기 기술 기념"전기 공학 협회 (Electrical Engineers)의 전기 기념 우승
"대용량 3 레벨 중립 포인트 클램프 인버터"는 Nagaoka University of Technology, Toshiba Corporation, Mitsubishi Electric Co., Ltd., Fuji Electric Co., Ltd. 및 Toshiba Mitsubishi Electric Systems Co., Ltd.*2, "재생 브레이크를 갖춘 전기자 초퍼 제어 차량 - Chiyoda Line 6000 시리즈 차량 개발"은 Tokyo Subway Co., Ltd. 및 Mitsubishi Electric Co., Ltd.
"전기의 기초"는 사회 생활에 크게 기여한 전기 기술의 성취를 축하하며, 많은 사람들이 전기 기술의 위대함과 재미를 알고 전기 기술의 미래 발전에 기여하고, 25 년이 넘는 전기 기술의 업적, 사회적 가치, 사회적 가치, 또는 교육적 가치를 존중합니다. 그것은 2008 년 전기 엔지니어 연구소 창립 120 주년의 일환으로 제도화되었으며,``Electrical Foundation ''총 82.
이번에받은 "대용량 3 단계 중립 지점 클램프 인버터"는 1970 년대에 3 상 인버터 (2 레벨)의 전압 부족으로 인한 기술적 문제를 해결했으며 주요 일본 장비 제조업체는 1990 년대에 실질적으로 사용되기 시작했습니다. Hitachi는 또한 스틸 롤링 메인 머신 용 대용량 GTO (Gate Turn-Off Thyristor) 인버터 드라이브 시스템을 상용화했으며 "대용량 3 레벨 중립점 클램프 인버터"에 적용되었습니다. 당시 세계 최고의 출력 용량 (15,000kva*3(max)) 및 효율성*4(약 96%)를 달성했습니다.
수상 경력에 빛나는 또 다른 프로젝트 인 "재생 브레이크가 장착 된 Arenature Chopper Control 차량"은 1971 년 Teito Expressway Traffic Corporation (현재 Tokyo Subway Co., Ltd.)과 함께 1971 년 Chiyoda Line 6000 시리즈 차량의 상업용 운영을 시작했습니다. 재생 제동은 차량이 감속 될 때 운동 에너지를 전기 에너지로 변환 한 다음 오버 헤드 라인으로 되돌아 가지만 반도체 요소를 사용하여 DC 열차를 제어하기 어려운 재생 제동을 안정적으로 사용할 수 있습니다. 이 기술이 도입되면서 반도체 장치는 고전압과 고용량을 증가시킬 수있게되었으며 오늘날까지 계속해온 기차 드라이브 시스템의 선구자가되었습니다. 이상은 올해 전력 전자 기술의 발전에 기여하여 수상되었습니다.
Hitachi는 "우수한 독립 기술 및 제품의 개발을 통해 사회에 기여하는 기업"이라는 기업 철학을 기반으로 기술 개발을 통해 수많은 혁신을 창출했습니다. 우리는 기술 개발 및 개발을 통해 SDG가 대표하는 사회적 문제를 해결하는 데 계속 기여할 것입니다.
