그림 1 이동성 제어 인프라의 개요 "Digital Road"

카지노사이트. (이후 Hitachi라고도 함)는 운송 인프라의 안전성과 운영 효율성을 달성하는 이동성 제어 플랫폼 인 "Digital Road"를 개발했습니다. 이동성이 자동으로 원격으로 운영되면이 기술을 사용하면 날씨 및 무선 파동 조건과 같은 경로 환경의 실시간 변경을 파악하고 디지털 공간에서이를 관리하여 사전에 후속 변경을 예측하고 안전한 여행 경로를 계산하여 안정적인 작동을 허용합니다. 이는 재난이 강화 된 지역에서 일상 생활 및 복구 활동에서보다 안전하고 효율적인 자동 운영을 제공합니다. 미래에 Hitachi는 드론과 같은 항공 이동성의 편의성을 향상시키고 안전한 이륙 및 착륙 제어 시스템의 안전한 운영 및 운송 인프라의 자동화에 기여하는 "Airways"에서이 기술을 사용할 것입니다.

개발 배경 및 과제

사물과 사람들을위한 교통 수단이 더 다양 해짐에 따라 안전하고 효율적인 운송 경로를 제공하기 위해 운송 인프라가 필요합니다. 경제 무역 및 산업부는 "디지털 라이프 라인 국가 포괄적 개발 계획"이 다양한 사회적 문제를 신속하게 해결하는 방법이라고 발표했다.*1"에서 일하고 있습니다. 그리고 일상 생활 및 산업 개발에 필수적인 운송 인프라 재단을 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 드론과 같은 공기 이동성은 날씨 및 무선 파동 조건의 변화와 항공기, 건물 및 나무 사이의 주변 환경의 변화에 ​​취약하며, 이러한 환경 요인의 갑작스런 변화를 예측할 수 없기 때문에 차량의 지역 안전을 시각적으로 점검해야했습니다. 따라서 Hitachi는 철도 솔루션 및 시스템 제어를 통해 재배 한 고유 한 디지털 트윈 기술을 사용하는 "Digital Road"라는 이동성 제어 플랫폼을 개발하기 시작했으며 환경 요인의 변화에 ​​대한 실시간 지식을 사용하여 디지털 공간 내에서 관리하며 환경 요인의 변화를 예측합니다.

*1

전국 포괄적 인 디지털 라이프 라인 개발 계획

이동성 제어 플랫폼 정보 "Digital Road"

  Mobility Control Platform "Digital Road"에서 모든 이동성은 안전하고 편안한 운영에 필요한 다양한 환경 요소를 예측하고 각 이동성의 움직임을 제어하여 안전하고 효율적인 운영을 보장합니다. 이번에는 공기 이동성을 사용하여 이륙 및 착륙을 자동화하기 위해 노력해 왔는데, 이는 환경 요인에 가장 취약한 것으로 간주되어 지금까지 어려운 것으로 간주되었습니다. 구체적으로, 우리는 이륙 및 착륙 영역 주변의 실시간 (장애물 정보, 날씨, 바람 조건, 무선 파동 조건)의 변화를 캡처하고 착륙하여보다 안전한 제어 시스템을 제공하여 후속 시간 변경을 예측하고 디지털 공간 내에서 이륙하고 착륙 할 수있는 최적의 경로를 구성합니다. 특히, 이륙 및 착륙중인 항공기의 경우, 디지털 공간 내에서 관리되는 각 항공기 및 원격 운영에 필요한 운영 프로파일에 전용 "점유 구역"을 제공하여 이륙 및 착륙 경로의 안전성과 활용률 향상을 달성합니다.

  이 기술의 효과는 여러 상업용 드론을 사용하여 Kokubun Factory (Hitachi City, Ibaraki Perfecture) 내부에 설립 된 실내 이륙 및 착륙 실험 시설에서 확인되었습니다. 이륙 및 착륙 중에 시각적으로 확인 된 바람 조건과 같은 환경의 변화를 이해하고 예측함으로써 실시간으로, 우리는 실시간으로 강한 바람과 같은 이륙 및 착륙에 적합한 기간, 항공기 순서 및 여행 경로를 제공 할 수 있으며, 항공기의 대기 시간을 줄이고, 자동 이륙 및 상륙에서 상륙 할 수 있음을 확인할 수 있습니다. 2 분마다 (그림 2).

그림 2 드론을 사용한 테스트

개발 기술의 세부 사항

1. 환경 요인 측정 및 시스템 통합 기술

2. 3D 시티 모델*3

3. 고속으로 안전한 경로를 계산하는 그래프 네트워크*7기술

4. 안전한 지역을 보장하기위한 점유 지역 건설 기술

*2

최대 가능성 추정 방법 : 통계에서 이것은 주어진 데이터에서 따르는 확률 분포의 매개 변수를 추정하는 포인트 방법입니다.

*3

3D 도시 모델 : 건물 및 숲과 같은 3D지도 정보, 예를 들어고원등.

*4

DADC (Digital Architecture Design Center) : 사회의 실현에 필요한 데이터 통합 ​​및 공유를 가능하게하는 메커니즘 및 시스템을 설계하기위한 IPA (독립 행정 기관 정보 기술 촉진 기관)에 따른 홍보 조직 5.0 (Super Smart Society)

*5

4D 시공간 정보 인프라 지침

*6

등방성 복셀 : 같은 길이의 측면으로 분리 된 큐브와 같은 영역

*7

그래프 네트워크 : 네트워크 구조의 그래프 이론을 기반으로 한 상태 전환을 나타내는 개념

미래의 이니셔티브

Hitachi는 무인 항공기의 다양한 자동 이동성에 Mobility Control 플랫폼 "Digital Road"를 적용하기 위해 National Research and Development Corporation 인 Japan Science and Technology Agency의 K 프로그램을 발표하여 중요한 경제 보안 기술 개발 프로그램 (K 프로그램)을 개발하기위한 프로그램을 제공하기 위해 발표했습니다.*8: "공기 공간 사용의 안전성을 향상시키는 여러 소규모 무인 항공기의 자율 및 분산 제어 기술 및 탐지 기술에 대한 연구 개발 계획 중 하나입니다.*9"에 의해 채택 된 연구 개발 문제에 참여할 계획이며, 대규모 항공 이동성 운영에 필수적인 그룹 제어에 필요한 기술을 구축하고 상품 및 사람의 이동 및 운송의 안전성과 효율성에 기여할 것입니다.
 SAE Aerotech 2024 년 3 월 12 일부터 14 일까지 2024 년*10에서 발표되었습니다. 또한, 기기 및 자동 제어 협회의 제어 부문에 관한 제 11 회 다중 상징적 인 것은 2024 년 3 월 17 일부터 20 일까지 개최됩니다*11에서 발표됩니다.

*8

K 프로그램

*9

공역 사용의 안전성을 향상시키는 여러 소규모 무인 항공기 등에 대한 자동 및 분산 제어 기술 및 탐지 기술

*10

  "실패한 경우 UAV의 비행 컨텐츠 가능성에 기초한 공역 제한의 이완 제안"

*11

  공기 환경 정보를 반영하는 항공 이동성 비행 경로 설정 방법의 개발

hitachi 소개

  Hitachi는 데이터 및 기술을 통해 지속 가능한 사회를 실현하는 사회 혁신 사업을 홍보하고 있습니다. 고객의 DX를 지원하는 "디지털 시스템 및 서비스", 에너지 및 철도를 통해 탄소가없는 사회의 실현에 기여하는 "디지털 시스템 및 서비스", 광범위한 산업에서 제품을 디지털 방식으로 연결하는 솔루션을 제공하는 "결합 산업"을 제공하는 "결합 산업"을 제공하는 "결합 산업"을 제공하는 "결합 산업"을 제공하는 "결합 산업"을 통해 Lumada 솔루션을 통해 OT (Control and Operational) 및 제품을 유도 할 것입니다. 우리는 디지털, 녹색 및 혁신을 원동력으로 사용하여 고객과의 협업 창출을 통해 성장하는 것을 목표로합니다. 2022 회계 연도 (FY2023)의 통합 수입은 10.881.1 조 엔이며 2023 년 3 월 말 현재 약 320,000 명의 직원이있는 696 개의 통합 자회사가있었습니다.

연락처 정보

카지노사이트. 연구 및 개발 그룹